Stellantis đang hướng tới Úc vì hy vọng sẽ nhận được thông tin đầu vào cần thiết cho chiến lược xe điện của mình trong những năm tới.
Hôm thứ Hai, nhà sản xuất ô tô cho biết họ đã ký một biên bản ghi nhớ không ràng buộc với GME Resources Limited được niêm yết tại Sydney liên quan đến "việc bán các sản phẩm pin niken và coban sunfat đáng kể trong tương lai".
Stellaantis cho biết Biên bản ghi nhớ tập trung vào vật liệu từ dự án NiWest Nickel-Cobalt, dự kiến ​​được phát triển tại Tây Úc.
Trong một tuyên bố, công ty mô tả NiWest là một doanh nghiệp sẽ sản xuất khoảng 90.000 tấn "niken sunfat và coban sunfat cho pin" hàng năm cho thị trường xe điện.
Cho đến nay, hơn 30 triệu đô la Úc (18,95 triệu đô la Mỹ) đã được "đầu tư vào hoạt động khoan, thử nghiệm luyện kim và nghiên cứu phát triển", Stellantis cho biết. Nghiên cứu khả thi cuối cùng của dự án sẽ bắt đầu trong tháng này.
Trong một tuyên bố vào thứ Hai, Stellantis, công ty sở hữu các thương hiệu bao gồm Fiat, Chrysler và Citroen, đã đề cập đến mục tiêu biến tất cả xe du lịch tại châu Âu thành xe điện vào năm 2030. Tại Hoa Kỳ, ông muốn "50 phần trăm doanh số bán xe du lịch và xe tải nhẹ BEV" trong cùng khung thời gian.
Maksim Pikat, Giám đốc Mua hàng và Chuỗi cung ứng tại Stellantis, cho biết: “Nguồn nguyên liệu thô và nguồn cung cấp pin đáng tin cậy sẽ củng cố chuỗi giá trị sản xuất pin EV của Stellantis”.
Kế hoạch sản xuất xe điện của Stellantis sẽ cạnh tranh với Tesla của Elon Musk, Volkswagen, Ford và General Motors.
Theo Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA), doanh số bán xe điện sẽ đạt mức kỷ lục trong năm nay. Sự phát triển của ngành công nghiệp và các yếu tố khác đang tạo ra những thách thức liên quan đến nguồn cung pin, vốn rất quan trọng đối với xe điện.
IEA lưu ý rằng "Doanh số bán xe điện tăng nhanh trong thời kỳ đại dịch đã thử thách khả năng phục hồi của chuỗi cung ứng pin và cuộc chiến của Nga ở Ukraine đã làm trầm trọng thêm vấn đề", đồng thời cho biết thêm rằng giá các vật liệu như lithium, coban và niken "đã tăng".
Báo cáo cho biết: "Vào tháng 5 năm 2022, giá lithium đã cao hơn bảy lần so với đầu năm 2021. Nguyên nhân chính là nhu cầu pin chưa từng có và việc thiếu đầu tư cơ cấu vào công suất mới."
Từng là một ý tưởng viễn tưởng, việc điều khiển ánh sáng mặt trời để làm mát hành tinh hiện đang là mục tiêu nghiên cứu hàng đầu của Nhà Trắng.
Vào tháng 4, CEO và chủ tịch của Volvo Cars đã dự đoán rằng tình trạng thiếu pin sẽ là vấn đề lớn đối với ngành của ông, đồng thời chia sẻ với CNBC rằng công ty đã đầu tư để giúp công ty có chỗ đứng trên thị trường.
Jim Rowan chia sẻ với Squawk Box Europe của CNBC: "Gần đây, chúng tôi đã đầu tư đáng kể vào Northvolt để có thể tự kiểm soát nguồn cung cấp pin khi chúng tôi tiến triển".
Rowan nói thêm: "Tôi nghĩ nguồn cung cấp pin sẽ là một trong những vấn đề thiếu hụt trong vài năm tới".
“Đây là một trong những lý do chúng tôi đầu tư nhiều vào Northvolt để chúng tôi không chỉ có thể kiểm soát nguồn cung mà còn có thể bắt đầu phát triển cơ sở sản xuất và hóa chất pin của riêng mình.”
Hôm thứ Hai, thương hiệu Mobilize Groupe Renault đã công bố kế hoạch ra mắt mạng lưới sạc siêu nhanh dành cho xe điện tại thị trường châu Âu. Được biết, đến giữa năm 2024, Mobilize Fast Charge sẽ có 200 điểm sạc tại châu Âu và sẽ "mở cửa cho tất cả các loại xe điện".
Việc phát triển các tùy chọn sạc phù hợp được coi là rất quan trọng khi nói đến nhận thức khó khăn về nỗi lo lắng về phạm vi hoạt động, một thuật ngữ ám chỉ ý tưởng rằng xe điện không thể di chuyển quãng đường dài mà không bị mất điện và bị kẹt.
Theo Mobilize, mạng lưới châu Âu sẽ cho phép tài xế sạc xe 24/7. "Hầu hết các trạm sạc sẽ nằm tại các đại lý Renault, cách đường cao tốc hoặc lối ra đường cao tốc chưa đầy 5 phút", ông nói thêm.
Dữ liệu được chụp nhanh theo thời gian thực. *Dữ liệu bị trễ ít nhất 15 phút. Tin tức kinh doanh và tài chính toàn cầu, báo giá cổ phiếu, dữ liệu thị trường và phân tích.