Stellantis đang chuyển hướng sang Úc với hy vọng có được đầu vào cần thiết cho chiến lược xe điện của mình trong những năm tới.
Hôm thứ Hai, nhà sản xuất ô tô cho biết họ đã ký một biên bản ghi nhớ không ràng buộc với GME Resources Limited có trụ sở tại Sydney về “việc bán các sản phẩm pin niken và coban sunfat quan trọng trong tương lai”.
Stellaantis cho biết MoU tập trung vào vật liệu từ dự án NiWest Niken-Cobalt, dự định sẽ được phát triển ở Tây Úc.
Trong một tuyên bố, công ty mô tả NiWest là doanh nghiệp sẽ sản xuất khoảng 90.000 tấn “pin niken sunfat và coban sunfat” hàng năm cho thị trường xe điện.
Cho đến nay, hơn 30 triệu đô la Úc (18,95 triệu đô la) đã được “đầu tư vào hoạt động khoan, thử nghiệm luyện kim và nghiên cứu phát triển”, Stellantis cho biết. Nghiên cứu khả thi cuối cùng cho dự án sẽ bắt đầu trong tháng này.
Trong một tuyên bố hôm thứ Hai, Stellantis, có các thương hiệu bao gồm Fiat, Chrysler và Citroen, đã đề cập đến mục tiêu của mình là đưa tất cả doanh số bán xe du lịch ở châu Âu chạy bằng điện vào năm 2030. Tại Mỹ, ông muốn “50% doanh số bán xe du lịch và xe tải nhẹ BEV” trong cùng một khung thời gian.
Maksim Pikat, Giám đốc Chuỗi cung ứng và Mua hàng tại Stellantis, cho biết: “Nguồn nguyên liệu thô và nguồn cung cấp pin đáng tin cậy sẽ củng cố chuỗi giá trị sản xuất pin Stellantis EV”.
Kế hoạch phát triển xe điện của Stellantis đã đặt nó vào cuộc cạnh tranh với Tesla và Volkswagen, Ford và General Motors của Elon Musk.
Theo Cơ quan Năng lượng Quốc tế, doanh số bán xe điện sẽ đạt mức kỷ lục trong năm nay. Việc mở rộng ngành công nghiệp và các yếu tố khác đang tạo ra những thách thức khi cung cấp pin, vốn rất quan trọng đối với xe điện.
IEA lưu ý: “Doanh số bán xe điện tăng nhanh trong thời kỳ đại dịch đã kiểm tra khả năng phục hồi của chuỗi cung ứng pin và cuộc chiến của Nga ở Ukraine đã làm trầm trọng thêm vấn đề”. . ”
Báo cáo cho biết: “Vào tháng 5 năm 2022, giá lithium cao hơn bảy lần so với đầu năm 2021”. “Các động lực chính là nhu cầu chưa từng có về pin và thiếu đầu tư cơ cấu vào công suất mới.”
Từng là một điều tưởng tượng viễn tưởng, việc điều khiển ánh sáng mặt trời để làm mát hành tinh hiện đang là vấn đề quan trọng trong chương trình nghiên cứu của Nhà Trắng.
Vào tháng 4, Giám đốc điều hành và chủ tịch của Volvo Cars đã dự đoán rằng tình trạng thiếu pin sẽ là một vấn đề lớn đối với ngành của ông, đồng thời nói với CNBC rằng công ty đã đầu tư để giúp họ có được chỗ đứng trên thị trường.
Jim Rowan nói với Squawk Box Europe của CNBC: “Gần đây chúng tôi đã đầu tư đáng kể vào Northvolt để có thể kiểm soát nguồn cung cấp pin của chính mình trong tương lai”.
Rowan nói thêm: “Tôi nghĩ nguồn cung cấp pin sẽ là một trong những vấn đề thiếu hụt trong vài năm tới”.
“Đây là một trong những lý do khiến chúng tôi đầu tư rất nhiều vào Northvolt để không chỉ kiểm soát nguồn cung mà còn bắt đầu phát triển các cơ sở sản xuất và hóa học pin của riêng mình.”
Hôm thứ Hai, thương hiệu Mobilize Groupe Renault đã công bố kế hoạch ra mắt mạng sạc cực nhanh cho xe điện tại thị trường châu Âu. Được biết, đến giữa năm 2024, Mobilize Fast Charge sẽ có 200 địa điểm ở châu Âu và sẽ “mở cửa cho tất cả các loại xe điện”.
Việc phát triển các phương án sạc đầy đủ được coi là rất quan trọng khi đề cập đến nhận thức khó khăn về sự lo lắng về quãng đường đi, một thuật ngữ ám chỉ ý tưởng rằng xe điện không thể di chuyển quãng đường dài mà không bị mất điện và bị kẹt.
Theo Mobilize, mạng lưới châu Âu sẽ cho phép người lái xe sạc xe của họ 24 giờ một ngày, bảy ngày một tuần. Ông nói thêm: “Hầu hết các trạm sẽ có tại các đại lý của Renault, cách đường cao tốc hoặc lối ra đường cao tốc chưa đầy 5 phút”.
Dữ liệu là ảnh chụp nhanh trong thời gian thực. *Dữ liệu bị trễ ít nhất 15 phút. Tin tức kinh doanh và tài chính toàn cầu, báo giá chứng khoán, dữ liệu và phân tích thị trường.