Stellantis đang chuyển sang Úc vì nó hy vọng sẽ có được đầu vào cần thiết cho chiến lược xe điện trong những năm tới.
Hôm thứ Hai, nhà sản xuất ô tô cho biết họ đã ký một bản ghi nhớ không ràng buộc với GME Resources Limited được liệt kê ở Sydney liên quan đến doanh số bán hàng của các sản phẩm pin Niken và Cobalt Sulphate trong tương lai.
MOU tập trung vào vật liệu từ dự án niken-Cobalt NiWest, được dự định sẽ được phát triển ở Tây Úc, Stellaantis nói.
Trong một tuyên bố, công ty đã mô tả Niwest là một doanh nghiệp sẽ sản xuất khoảng 90.000 tấn pin Niken Sulfate và Cobalt Sulfate, hàng năm cho thị trường xe điện.
Cho đến nay, hơn 30 triệu đô la (18,95 triệu đô la) đã được đầu tư vào việc khoan, thử nghiệm luyện kim và nghiên cứu phát triển, ông St Stellantis nói. Nghiên cứu khả thi cuối cùng cho dự án sẽ bắt đầu trong tháng này.
Trong một tuyên bố vào thứ Hai, Stellantis, người có các thương hiệu bao gồm Fiat, Chrysler và Citroen, đã đề cập đến mục tiêu của mình là tạo ra tất cả doanh số bán xe chở khách ở châu Âu vào năm 2030. Ở Mỹ, anh ta muốn có 50 % xe chở khách BEV và bán xe tải nhẹ trong cùng một khung thời gian.
Maksim Pikat, Giám đốc chuỗi cung ứng và mua tại Stellantis, cho biết: Nguồn nguyên liệu và nguồn cung cấp pin đáng tin cậy sẽ củng cố chuỗi giá trị để sản xuất pin Stellantis EV.
Kế hoạch của Stellantis cho các xe điện đưa nó vào cạnh tranh với Tesla và Volkswagen, Ford và General Motors của Elon Musk.
Theo Cơ quan Năng lượng Quốc tế, doanh số bán xe điện sẽ đạt đến mức kỷ lục trong năm nay. Mở rộng ngành công nghiệp và các yếu tố khác đang tạo ra những thách thức khi nói đến nguồn cung cấp pin, điều này rất quan trọng đối với xe điện.
Sự gia tăng nhanh chóng của doanh số bán xe điện trong đại dịch đã thử nghiệm khả năng phục hồi của chuỗi cung ứng pin và cuộc chiến của Nga ở Ukraine đã làm trầm trọng thêm vấn đề, IEA lưu ý, thêm rằng giá cho các vật liệu như lithium, coban và niken tăng lên.
Vào tháng 5 năm 2022, giá lithium cao hơn bảy lần so với đầu năm 2021, báo cáo cho biết. Các trình điều khiển chính là nhu cầu chưa từng có về pin và thiếu đầu tư cấu trúc vào năng lực mới.
Từng là một ảo mộng dystopian, việc thao túng ánh sáng mặt trời để làm mát hành tinh hiện đang cao trong chương trình nghiên cứu của Nhà Trắng.
Vào tháng Tư, CEO và chủ tịch của Volvo Cars dự đoán rằng tình trạng thiếu pin sẽ là một vấn đề lớn đối với ngành công nghiệp của ông, nói với CNBC rằng công ty đã đầu tư để giúp họ có chỗ đứng trên thị trường.
Gần đây, chúng tôi đã đầu tư đáng kể vào Northvolt để chúng tôi có thể kiểm soát nguồn cung pin của chính mình khi chúng tôi tiến lên phía trước, ông Jim Jim Rowan nói với Squawk Box Europe của CNBC.
Tôi nghĩ rằng việc cung cấp pin sẽ là một trong những vấn đề thiếu hụt trong vài năm tới, ông Row Rowan nói thêm.
Đây là một trong những lý do chúng tôi đầu tư rất nhiều vào Northvolt để chúng tôi không chỉ có thể kiểm soát nguồn cung mà còn bắt đầu phát triển hóa học pin và cơ sở sản xuất của riêng mình.
Vào thứ Hai, thương hiệu Mobility Groupe Renault đã công bố kế hoạch ra mắt một mạng sạc cực nhanh cho xe điện ở thị trường châu Âu. Được biết, vào giữa năm 2024, việc huy động phí nhanh sẽ có 200 địa điểm ở châu Âu và sẽ mở cửa cho tất cả các xe điện.
Phát triển các lựa chọn sạc đầy đủ được coi là rất quan trọng khi nói đến nhận thức khó khăn về sự lo lắng phạm vi, một thuật ngữ đề cập đến ý tưởng rằng xe điện không thể di chuyển khoảng cách xa mà không mất điện và bị kẹt.
Theo huy động, mạng lưới châu Âu sẽ cho phép các tài xế tính phí xe của họ 24 giờ một ngày, bảy ngày một tuần. Hầu hết các trạm sẽ có mặt tại các đại lý của Renault chưa đầy 5 phút từ đường cao tốc hoặc lối ra đường cao tốc, ông nói thêm.
Dữ liệu là một ảnh chụp nhanh trong thời gian thực. *Dữ liệu bị trì hoãn ít nhất 15 phút. Tin tức kinh doanh và tài chính toàn cầu, báo giá chứng khoán, dữ liệu thị trường và phân tích.